Удаление сажевого фильтра

Внимание! Программное и физическое удаление сажевого фильтра (FAP/DPF)

Сажевый фильтр DPF (diesel particulate filter, т.е. дизельный фильтр частиц) представляет собой «банку» после выпускного коллектора дизельного двигателя, в которой расположены керамический элемент с сотами, улавливающими частицы несгоревшей сажи. Это не значит, что без фильтра автомобиль будет дымить и перевоплотится в паровоз, но тем не менее такой авто невозможно будет сертифицировать для того, чтобы вывести его на рынок продаж.

Сажевый фильтр ворвался в жизнь автомобилестроения с приходом норм токсичности EURO4 в 2005 году. И хотя некоторые производители автомобилей начали внедрять его даже немного раньше, все же это не носило массового характера. Более того, для российского рынка автомобили до сих пор зачастую поставляются без «сажи». Как правило это модели автомобилей, запущенные до 2014 года.

За наполнением керамических сот сажей с помощью датчиков ЕГТ, датчика дифференциального давления и датчика массового расхода воздуха следит программа блока управления двигателем.

Т.к. объем впускного воздуха и «выпускного» равны, то с помощью ДМРВ можно рассчитать расход отработанных газов. Датчик ЕГТ определяет температуру и соответственно можно рассчитать плотность газов. Далее, датчик дифференциального давления на основе этих параметров получает данные о противодавлении, благодаря которому рассчитывается количество сажи в фильтре. Если её содержание высокое, то происходит регенерация сажевого фильтра, т.е. очистка путем дожига частиц сажи. Регенерация же разделяется на пассивную и активную.

Диагностика неисправности сажевого фильтра

Срок службы данной системы 60-500 тыс. км и напрямую зависит от стиля вождения. Средний пробег около 120-150 тыс. км. Водители, перемещающиеся на автомобиле только по городу сталкиваются с проблемами уже через 60 000 км. Водители коммерческих транспортных средств — через 200-500 тыс.км

Проблемы возникают в морозы, когда температура выхлопных газов недостаточна для прожига.

Кроме того, необходимо использовать моторное масло, предназначенное для дизельного двигателя c сажевым фильтром!

В случае неисправности какого-либо датчика многократно включается регенерация, затем автомобиль теряет мощность, т.к. программа переводит работу двигателя в аварийный режим. На приборной панели загораются вот такие «радующие глаз» лампы :

Самый распространенный код неисправности

• P2002
• P2463
• P2453

Хотя нам известны случаи, когда владелец автомобиля лишь жаловался на повышенный расход топлива и какие-либо ошибки отсутствовали, хотя проблема была решена после отключения сажевого фильтра.

Признаки загрязненности сажевого фильтра

Удалить сажевый фильтр потребуется в следующих случаях:

• Понижения тяги мотора;
• Увеличения расхода горючего;
• Появления черного дыма из выхлопной трубы;
• Нестабильности оборотов;
• Возникновения проблем при запуске двигателя;
• Повышения уровня масла в моторе;
• Нехарактерного звука при работе силового агрегата;
• Активации лампочек на приборной панели.

Физическое удалении сажевого фильтра

Физическое удаление сажевого фильтра является одним из эффективных решений, если фильтр вышел из строя и его восстановление невозможно. В большинстве случаев повреждение сажевого фильтра связано с накоплением продуктов горения, которые блокируют его структуру и снижают эффективность работы выхлопной системы. Это приводит к увеличению расхода топлива, потере мощности и выходу двигателя из строя.

Процесс физического удаления сажевого фильтра

Процедура физического удаления начинается с тщательной диагностики состояния сажевого фильтра и выхлопной системы. После осмотра специалисты автосервиса снимают неисправный фильтр, используя современное оборудование. Удаление фильтра проводится аккуратно, чтобы избежать повреждений других частей выхлопной системы. Для обеспечения правильной работы автомобиля на завершающем этапе выполняется перепрограммирование блока управления, что исключает ошибки в работе системы зажигания и топливной системы.

Удалять сажевый фильтр целесообразно, если его замена на новый экономически невыгодна. Стоимость нового сажевого фильтра для дизельных автомобилей может быть значительно выше, чем физическое удаление. При этом физическое и программное удаление фильтра решает ряд проблем с выхлопной системой, таких как блокировка процесса регенерации и повышенные выбросы в атмосферу.

Преимущества физического удаления сажевого фильтра

1. Снижение эксплуатационных затрат: Стоимость удаления сажевого фильтра ниже, чем покупка и установка нового.
2. Увеличение ресурса двигателя: После удаления фильтра двигатель работает стабильнее, так как устраняются препятствия в выхлопной системе.
3. Устранение проблем с работой фильтра: Удаление неисправного фильтра исключает вероятность повторного выхода из строя.
4. Снижение выбросов: Хотя фильтр удаляется, правильная настройка выхлопной системы позволяет минимизировать количество вредных выбросов.

Особенности работы с дизельными автомобилями

На дизельных автомобилях сажевые фильтры часто выходят из строя при частой езде на холостом ходу или в условиях городской эксплуатации, где процесс регенерации фильтра нарушается. Физическое удаление в таких случаях является наиболее разумным решением. Специалисты нашего сервиса предлагают качественное выполнение работ, включая снятие фильтра, настройку программного обеспечения и восстановление выхлопной системы.

После удаления сажевого фильтра важно регулярно проводить обслуживание выхлопной системы для поддержания ее работоспособности. Если у вас возникли вопросы о состоянии сажевого фильтра, свяжитесь с нами, и мы предложим оптимальное решение для вашего автомобиля.

Стоимость работ

Цена на удаление сажевого фильтра зависит от марки и модели авто, года выпуска и технического состояния. Также на итоговую стоимость услуги влияет объем выполненных работ: удаление фильтрующего элемента программным или физическим способом, полный демонтаж «под ключ» с учетом расходных материалов.

Стоимость удаления сажевого фильтра (програмно и/или физически)

от 150 руб. до 650 руб.

Диагностика - бесплатно!